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調(diào)節(jié)閥知識(shí)
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電動(dòng)調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)碰到哪些故障
[ 2016-12-08 ]
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的毛病多種多樣，而某一種毛病的呈現(xiàn)也可能有不同的緣由。
一、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要毛病元件
不同類型的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥及不同部位都有一些關(guān)鍵性元件，這些元件也是容易出毛病的元件。
1、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、膜片對(duì)薄膜式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，膜片是最重要的元件，在氣源系統(tǒng)正常的狀況下，假如執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，就應(yīng)該想到膜片能否決裂、能否沒裝置好。當(dāng)金屬接觸面的外表有尖角、毛刺等缺陷時(shí)就會(huì)把膜片扎破，而膜片絕對(duì)不能有走漏。另外，膜片運(yùn)用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，資料老化也會(huì)影響運(yùn)用。
b、活塞氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，因而活塞的損壞、磨損是絕對(duì)不允許的。
c、氣（液）管這是輸入壓力通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通路，因而要經(jīng)常檢查能否接牢，不漏氣。
d、推桿要檢查推桿有無(wú)彎曲、變形、零落。推桿與閥桿銜接要結(jié)實(shí)，位置要調(diào)整好，這樣才干確保足夠的行程并關(guān)閉閥門。
e、彈簧要檢查彈簧有無(wú)斷裂。制造、加工、熱處置不當(dāng)都會(huì)使彈簧斷裂。有些彈簧在過(guò)大的載荷作用下，也可能斷裂。
2、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、電機(jī)檢查電機(jī)能否能轉(zhuǎn)動(dòng)，能否容易過(guò)熱，能否有足夠的力矩和耦合力。
b、伺服放大器檢查能否有輸出，能否能調(diào)整。
c、減速機(jī)構(gòu)各廠家的減速機(jī)構(gòu)各不相同。因而要檢查其傳動(dòng)零件—軸、齒輪、蝸輪等能否損壞，能否磨損過(guò)大。
d、力矩控制器依據(jù)詳細(xì)構(gòu)造檢查其失靈緣由。
二、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的主要毛病元件
a、閥體要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損狀況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必需保證其耐壓強(qiáng)度和耐腐、耐磨性能。
b、閥芯由于閥芯起到調(diào)理和切斷流體的作用，是活動(dòng)的截流元件，因而受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為重要，在高壓差、空化狀況下更容易損壞，所以要檢查它的各局部能否毀壞、磨損、腐蝕，能否要維修或改換。
c、閥座閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的狀況也比擬嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的浸透，使固定閥座的螺紋內(nèi)外表常常遭到腐蝕而松動(dòng)，要特別檢查這一部位。
d、閥桿要檢查閥桿與閥芯、推桿的銜接有無(wú)松動(dòng)，能否產(chǎn)生過(guò)大的變形、裂紋和腐蝕。
e、填料檢查聚四氟乙烯或其他填料能否老化、缺油、蛻變，填料能否壓緊。
f、墊片及O形圈這些易損零件不能裂損、老化
一、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要毛病元件
不同類型的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥及不同部位都有一些關(guān)鍵性元件，這些元件也是容易出毛病的元件。
1、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、膜片對(duì)薄膜式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，膜片是最重要的元件，在氣源系統(tǒng)正常的狀況下，假如執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，就應(yīng)該想到膜片能否決裂、能否沒裝置好。當(dāng)金屬接觸面的外表有尖角、毛刺等缺陷時(shí)就會(huì)把膜片扎破，而膜片絕對(duì)不能有走漏。另外，膜片運(yùn)用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，資料老化也會(huì)影響運(yùn)用。
b、活塞氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，因而活塞的損壞、磨損是絕對(duì)不允許的。
c、氣（液）管這是輸入壓力通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通路，因而要經(jīng)常檢查能否接牢，不漏氣。
d、推桿要檢查推桿有無(wú)彎曲、變形、零落。推桿與閥桿銜接要結(jié)實(shí)，位置要調(diào)整好，這樣才干確保足夠的行程并關(guān)閉閥門。
e、彈簧要檢查彈簧有無(wú)斷裂。制造、加工、熱處置不當(dāng)都會(huì)使彈簧斷裂。有些彈簧在過(guò)大的載荷作用下，也可能斷裂。
2、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、電機(jī)檢查電機(jī)能否能轉(zhuǎn)動(dòng)，能否容易過(guò)熱，能否有足夠的力矩和耦合力。
b、伺服放大器檢查能否有輸出，能否能調(diào)整。
c、減速機(jī)構(gòu)各廠家的減速機(jī)構(gòu)各不相同。因而要檢查其傳動(dòng)零件—軸、齒輪、蝸輪等能否損壞，能否磨損過(guò)大。
d、力矩控制器依據(jù)詳細(xì)構(gòu)造檢查其失靈緣由。
二、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的主要毛病元件
a、閥體要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損狀況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必需保證其耐壓強(qiáng)度和耐腐、耐磨性能。
b、閥芯由于閥芯起到調(diào)理和切斷流體的作用，是活動(dòng)的截流元件，因而受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為重要，在高壓差、空化狀況下更容易損壞，所以要檢查它的各局部能否毀壞、磨損、腐蝕，能否要維修或改換。
c、閥座閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的狀況也比擬嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的浸透，使固定閥座的螺紋內(nèi)外表常常遭到腐蝕而松動(dòng)，要特別檢查這一部位。
d、閥桿要檢查閥桿與閥芯、推桿的銜接有無(wú)松動(dòng)，能否產(chǎn)生過(guò)大的變形、裂紋和腐蝕。
e、填料檢查聚四氟乙烯或其他填料能否老化、缺油、蛻變，填料能否壓緊。
f、墊片及O形圈這些易損零件不能裂損、老化
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